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一臺WA380-6型裝載機啟動后不能行走或行駛速度低、推進功率小,尤其在坡面上功率更顯不足.
裝載機變速器油溫過高分析故障原因:
1 液壓油油位過低、過高或進油管漏氣、油液黏度指標(biāo)選用不當(dāng);
2 散熱片表面沉積污垢、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過低或散熱器、油管堵塞;
3 系統(tǒng)壓力調(diào)整不當(dāng)、液壓泵磨損或變速器內(nèi)漏,使系統(tǒng)壓力不足;
4 變速器零件損壞;
5 連續(xù)超負(fù)荷運行.
裝載機變速器油溫過高判斷與排除:
一、首先,從外部檢查是否漏油或損壞.
二、其次,檢查變速器油位是否正常、油品是否適用.
(1)若油位過低或進油管漏氣,則變速器工作時油液循環(huán)加快,來不及散熱,變速器會發(fā)熱,壓力不穩(wěn)且擺動較大,應(yīng)經(jīng)常檢查油位,發(fā)現(xiàn)進油管路漏氣要及時維修.
(2)若油位過高,則變速器內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)元件與液壓油的摩擦阻力增大,油液循環(huán)較慢,會加劇油溫升高.
(3)若油液黏度過大會使流動損耗增加,系統(tǒng)容積效率下降,油溫也會升高,必須按規(guī)定選用液壓油,并及時更換,嚴(yán)禁不同牌號的油液混用.
三、再次,檢查裝載機是否連續(xù)超負(fù)荷運行
(1)若裝載機長時問超負(fù)荷運行,油液溫升速度快于其散熱速度,則油溫必然超限,會對運動件產(chǎn)生極大的損害.
(2)接著,檢查變速器油質(zhì)的惡化狀況,防止固體雜質(zhì)或水竄入.
裝載機變速器油溫過高檢查的方法是:
(1)拆檢濾油器和油底磁鐵濾網(wǎng),若有發(fā)亮的鋼質(zhì)微粒,說明行走泵磨損或損壞.
(2)如有鋁質(zhì)微粒,說明變矩器損壞.
(3)若有黑色或銅色微粒,說明離合器片磨損.
(4)若有鋼鐵碎末,說明變速器、傳動齒輪箱的零件損壞.
四、隨后,就要檢查散熱器的散熱效果
(1)當(dāng)散熱片表面沉積污垢或風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低時,會引起散熱不良,要經(jīng)常保持散熱器清潔,并確保風(fēng)扇轉(zhuǎn)速正常.
(2)若散熱器或油管堵塞,油和水不能同時通過散熱器,將達(dá)不到散熱目的.
(3)可用手觸摸散熱器進、出兩油管,若兩管溫差不大,則說明液壓油經(jīng)過散熱器沒有被冷卻,可能是散熱器水管堵塞.
(4)也可用儀表測量散熱器進、出油管的油壓,若進油管壓力正常而回油管壓力低于規(guī)定值或根本沒有油流過,則說明散熱器內(nèi)油管堵塞,應(yīng)疏通.
(5)還要防止水冷式散熱器沉積水垢、節(jié)溫器和水泵失效以及發(fā)動機缺水等,即防止發(fā)動機水溫升高.
五、最后,檢查變速器系統(tǒng)油壓
1.看系統(tǒng)壓力調(diào)整是否恰當(dāng).
(1)如果閥芯磨損嚴(yán)重,或變矩器壓力閥失靈、卡滯,都會造成變矩器進油不足、油壓降低.
(2)當(dāng)調(diào)壓閥泄漏較少時可通過調(diào)高系統(tǒng)壓力彌補泄漏.
(3)如果閥芯磨損嚴(yán)重,須更換調(diào)壓閥或閥芯.
(4)系統(tǒng)壓力過低會使油溫升高,但若將系統(tǒng)壓力調(diào)得過高,使溢流閥不能正常溢流降壓,內(nèi)漏也會增加,系統(tǒng)溫度也會升高.
(5)應(yīng)將壓力調(diào)整到規(guī)定值.
2.看行走液壓泵是否磨損.
(1)一旦液壓泵磨損,齒輪和端蓋的間隙變大,泄漏嚴(yán)重,進入變矩器的油量不足.
(2)如果液壓泵進油管漏氣或油底油位過低,也會使液壓泵吸入空氣,供油量也會不足.
(3)此時裝載機(空擋狀態(tài))壓力表讀數(shù)不穩(wěn)且擺度很大.
(4)如果讀數(shù)低于正常值,且隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加,說明液壓泵失效,應(yīng)修理或更換.
3.看變速器有無內(nèi)漏.
(1)一旦產(chǎn)生泄漏,會使液力傳動系統(tǒng)壓力下降、離合器片打滑、油溫升高.
(2)可據(jù)壓力表讀數(shù)進行判斷:正常掛擋時(油液進入離合器)壓力讀數(shù)下降,隨后會回升到空擋時的讀數(shù);若空擋時讀數(shù)正常,且機器行駛無力,則說明在變速操縱閥與該擋離合器活塞之間有漏油處.
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